Calculadora de Costo de Carga de EV
Guía
Calculadora de Costo de Carga de EV
Estime exactamente cuánto costará la próxima carga de su vehículo eléctrico — en casa o en una estación pública — y cuánto tiempo le tomará en un tomacorriente de nivel 1, un cargador de nivel 2 o un cargador de carga rápida por corriente directa. Ingrese el tamaño de su batería, su estado actual de carga, el porcentaje objetivo, la tarifa eléctrica y la eficiencia del vehículo, y obtendrá la energía necesaria para añadir, el costo, el costo por kilómetro o milla, una estimación mensual de gastos y una tabla de tiempos de carga para cada tipo de cargador. Se incluyen ajustes de tarifas para EE. UU., Reino Unido, UE, Australia, Canadá y Noruega, así que puede verificar rápidamente un plan de viaje en segundos.
Cómo Usar
- Ingrese el tamaño de su batería en kWh (por ejemplo, 75 para un vehículo eléctrico de tamaño medio típico).
- Establezca el estado inicial de carga (%) y el estado objetivo de carga (%) para esta sesión.
- Ingrese la tarifa eléctrica por kWh en su casa, o elija un preset regional.
- Opcionalmente, establezca una tarifa de carga pública para compararla con la carga en casa.
- Ajuste la eficiencia del vehículo (km o millas por kWh) y la distancia diaria promedio que conduce.
- Cambie entre kilómetros y millas usando el menú desplegable de unidad de distancia.
- La tabla resumen, la tabla de tiempos de carga y la estimación mensual de costos se actualizan automáticamente.
Características
- Energía necesaria – kWh requeridos para pasar de su estado inicial de carga % a su estado objetivo de carga %.
- Costo en casa vs costo público – Comparación lado a lado del costo para la misma sesión en dos tasas diferentes.
- Costo por km / por milla – Costo real de conducción basado en la eficiencia de su vehículo.
- Estimación mensual de costos – Proyecta gastos basados en su distancia diaria promedio.
- Tabla de tiempos de carga – Estimaciones para nivel 1 (1.4 kW), nivel 2 (7 kW) y carga rápida por corriente directa (50 kW con una disminución realista).
- Ajustes de tarifas – Promedios de EE. UU., Reino Unido, UE, Australia, Canadá y Noruega a un clic de distancia.
- Actualizaciones en tiempo real – Los resultados se recalculan automáticamente cada vez que se modifica cualquier entrada.
- Primero en privacidad – Todos los cálculos se realizan en tu navegador; nada se envía al servidor.
Preguntas frecuentes
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¿Cuál es la diferencia entre el nivel 1, el nivel 2 y la carga rápida por corriente directa?
La carga de nivel 1 se conecta a un tomacorriente doméstico estándar y entrega alrededor de 1.4 kW, lo cual es lento pero funciona para viajes cortos durante la noche. La carga de nivel 2 utiliza un circuito de 240 V o una estación pública de corriente alterna y normalmente suministra entre 6 y 11 kW, reponiendo completamente la mayoría de los vehículos eléctricos durante la noche. La carga rápida por corriente directa evita el cargador incorporado del vehículo y alimenta directamente la batería con corriente directa de alta tensión a 50–350 kW, añadiendo cientos de kilómetros en 20–40 minutos, pero a un costo mayor por kWh.
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¿Por qué una batería rara vez carga a la velocidad máxima anunciada por el cargador?
La química de la batería limita la velocidad a la que las celdas de litio-ion pueden aceptar corriente sin calentarse o degradarse. La carga suele alcanzar su pico entre el 10% y el 60% de estado de carga y luego se reduce gradualmente mientras se llena la batería, especialmente por encima del 80%. Las temperaturas frías, las temperaturas calurosas y una larga historia de sesiones de carga rápida reducen aún más la velocidad máxima, lo que explica por qué las sesiones de carga rápida por corriente directa en el mundo real suelen planificarse para detenerse en el 80% de carga.
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¿Qué es un kilovatio-hora y cómo se relaciona con el alcance de conducción?
Un kilovatio-hora (kWh) es la energía utilizada por un dispositivo de 1.000 vatios que funciona durante una hora. Las baterías de vehículos eléctricos se miden en kWh — una batería de 75 kWh almacena aproximadamente la misma energía que 2,3 litros de gasolina. El alcance depende de la eficiencia del vehículo, normalmente expresada en km por kWh o millas por kWh: un vehículo que realiza 6 km/kWh recorrerá aproximadamente 450 km con una carga completa de 75 kWh bajo condiciones ideales.
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¿Por qué la carga rápida por corriente directa en lugares públicos suele ser dos o tres veces más cara que cargar en casa?
Los cargadores de carga rápida pública cuestan cientos de miles de dólares en instalación, consumen energía de la red que tiene un costo elevado por demanda, y requieren mantenimiento continuo y monitoreo de disponibilidad. Los operadores deben recuperar ese capital, pagar por la tierra y añadir una margen, por lo que los precios por kWh en la carretera suelen estar muy por encima de las tarifas residenciales. En contraste, la carga en casa utiliza la misma energía de pico que ya funciona en su refrigerador.
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¿Cómo se compara la carga desde 0 hasta 100% con la carga desde 20% hasta 80% en la vida real?
Las partes inferiores del 20% y las partes superiores del 20% de una batería de litio-ion se cargan mucho más lentamente que el centro. Ir desde el 20% hasta el 80% puede ser aproximadamente dos veces más rápido por kWh que una sesión completa de 0 a 100% en un cargador de carga rápida por corriente directa, porque la curva se reduce drásticamente por encima del 80%. Conducir diariamente desde el 20% hasta el 80% también reduce el envejecimiento del calendario de la batería, lo que es la razón por la que la mayoría de los vehículos eléctricos establecen un límite de carga en el 80%.
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