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柱细长比计算器

根据端部条件、无支撑长度和截面计算柱的细长比 (KL/r);按照欧拉-约翰逊切点进行分类,判断为短/中等或长(细长)柱;并估算临界屈曲应力和荷载。

输入

柱的几何形状

设置有效长度系数 K。这些是理想化的理论值。

米。侧向支撑点之间的无支撑距离。

材料

设置弹性模量 E 和屈服强度 Fy。选择"自定义"以输入您自己的值。

截面

mm,关于检查屈曲的轴 — 通常是较弱(次)轴。

mm²。仅在估算临界屈曲荷载时需要 — 仅需要比值时可留空。

输出

详细信息
PropertyValue
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REST API

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  -H "Authorization: Bearer YOUR_API_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{
    "endCondition": "pinned-pinned",
    "unbracedLength": "4",
    "material": "steel-a36",
    "sectionMode": "direct",
    "radiusOfGyration": "50",
    "crossSectionArea": "5000"
  }'

替换成您账户中的密钥。工具的字段即为请求体——没有额外包装。

让 AI 代理执行

Use the IOTools `column-slenderness-calculator` tool (Column Slenderness Calculator) on this input:

YOUR_INPUT_HERE

将此粘贴给任何已连接 IOTools MCP 服务器的代理,再加上您的输入内容。

嵌入式小组件

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也可通过

使用指南

柱的细长比决定了它的破坏方式。短粗的柱会被压碎——材料会在其能够向侧面弯曲之前屈服。长细的柱会在远低于材料其他方式所能承受的载荷处弹性屈曲,且突然发生,没有警告变形。细长比 λ = KL/r 是告诉你处于哪个机制的单个数字。

本计算器通过你的端部条件、无支撑长度和截面计算 λ,根据欧拉-约翰逊切点对柱进行分类,并估算临界屈曲应力,以及当你提供面积时的临界屈曲荷载。

如何使用

  1. 选择端部条件——铰支-铰支、固定-固定、固定-铰支或悬臂固定-自由——它设置有效长度系数 K,或直接输入你自己的 K。
  2. 输入无支撑长度:侧向支撑点之间的无支撑距离,不一定是柱的完整物理长度。
  3. 选择材料预设(钢、铝、不锈钢)或输入你自己的弹性模量和屈服强度。
  4. 截面作为你已经计算的回转半径(带有可选面积用于荷载估计),或让计算器从固体矩形或圆形截面推导两者。

结果给出细长比、临界细长比 Cc、哪个破坏模式起主导作用,以及临界屈曲应力和荷载。

公式

细长比: λ = KL / r,其中 K 是有效长度系数,L 是无支撑长度,r 是关于检查屈曲的轴的回转半径(通常是较弱的次轴)。

临界细长比(欧拉-约翰逊切点): Cc = √(2π²E / Fy),其中 E 是弹性模量,Fy 是屈服强度。

  • λ ≥ Cc — 长(细长)柱: 弹性欧拉屈曲起主导。Fcr = π²E / λ²。
  • λ < Cc — 短/中等柱: 非弹性屈曲起主导,用约翰逊放物线建模: Fcr = Fy − (Fy²λ²)/(4π²E)。

无论哪种方式,一旦你提供了截面积,临界屈曲荷载为 Pcr = Fcr × A。

有效长度系数

端部条件 K(理论值)
铰支–铰支 1.0
固定–铰支 0.7
固定–固定 0.5
固定–自由(悬臂) 2.0

这些是完全刚固或完全自由端部条件的理想化教科书值。实际连接永远不会完全固定或完全铰支——大多数钢设计规范建议使用略微保守的 K(例如,对于名义上"固定-固定"的柱,用 0.65 而不是 0.5)以说明差异。如果你的管辖规范指定了一个,使用自定义 K。

为什么回转半径很重要

r = √(I/A),其中 I 是关于屈曲轴的惯性矩,A 是截面积。它衡量截面材料如何有效地分布以抵抗该轴周围的弯曲——宽翼缘截面关于其弱轴的 r 远小于关于其强轴的 r,屈曲总是发生在给出更大 λ(较小 r)的轴周围。如果你已经知道你实际截面的 r——来自钢铁手册或你自己的截面特性计算——直接输入它,而不是用矩形或圆形近似。

隐私

一切都在你的浏览器中运行。没有尺寸、材料或荷载被发送到任何地方。

相关工具

对于本计算器需要作为输入的截面特性,请参阅截面特性计算器。对于水平构件的相关可用性检查,请参阅梁挠度计算器,对于获得工作应力后的简单容量/需求检查,请参阅安全系数计算器

slenderness ratiocolumn bucklingeuler bucklingradius of gyrationeffective length factorcritical buckling loadstructural engineeringcivil engineering

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